与往年不同，今年的春节来的“更早”一些，春节假期在为大家带来喜庆与祥和的同时，车市也迎来降温，1月份国内市场产销数据均明显下降，中国品牌销量下滑较明显，合资品牌方面德系、日系市场增速较快。

1月份，中国品牌、德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售97.69万辆、48.54万辆、33.11万辆、26.51万辆、11.01万辆和3.87万辆，分别占乘用车总销量的44.04%、21.88%、14.93%、11.95%、4.96%和1.74%。与2016年12月份相比，德系品牌环比上月增长28.0%，呈较快增长;中国品牌环比上月下降了21.9%。

据中汽协数据显示，1月份，乘用车共销售216.72万辆，环比下降16.91%，同比下降2.75%。其中，轿车销量达108.01万辆，环比下降13.91%，同比去年1月下降2.97%。其中，中国品牌共销售了20.1万辆，同比下降4.6%，市场份额与去年同期相比微降2.4%至18.6%。与之相反，合资品牌销量87.91万辆,市场份额达81.4%。

●轿车销量TOP 10－A级车的“混战”

1月份，轿车车型排名前十名的车型分别是，上汽大众朗逸，一汽大众捷达，别克新英朗，东风日产轩逸，上汽大众桑塔纳，一汽大众宝来，一汽大众速腾，吉利帝豪，一汽丰田卡罗拉，长安福特福睿斯。A级轿车市场仍然以德系为主，开年朗逸以5.24万的销量迅速占领榜首，而轩逸却以3.2万辆排名第四。值得一提的是中国品牌吉利帝豪，以2.63万辆，领衔卡罗拉、福睿斯。

轿车销量前十名中，上汽大众朗逸和桑塔纳毫无悬念，朗逸作为上海大众产品本土化的代表，在销量表现上一直可圈可点，在1月份销量达5.24万辆。2016年，朗逸累积销量达47.89万辆。

德系品牌方面，南北大众是对手也是兄弟，一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽大众速腾与上汽大众朗逸，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它们各为其主，在数字方面，更是胶着。

据中汽协数据显示，2016年全年，吉利帝豪销量达24.1万辆，作为唯一的中国品牌挤身销量排行榜，与第九名朗动之间销量缩近至1.28万辆，占中国品牌总销量比重的10.29%。2017年1月份，帝豪销售了2.63万辆，排名第8位，也是唯一一个能与合资品牌竞争销量的车型。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。

据中汽协数据显示，2017年1月份，乘用车总销量达216.7万辆，SUV车型销量达88.1万辆，占总销量比重的40.65%。其中，中国品牌SUV销售了54.3万辆，占SUV市场份额61.7%;合资品牌销量达33.8万辆，占SUV市场份额的38.3%。

2016年，SUV车型销售了904.7万辆，成为增长速度最快的细分市场，其中，中国品牌在SUV车型领域销售了526.8万辆，占总销量58.2%，凭借SUV实现了弯道超车。开年1月份，尽管受到春节假期，以及购置税补贴退坡的影响，中国品牌依旧销售了54.3万辆，将与合资品牌之间的市场份额占比继续拉大，超越60%达61.7%。

1月，SUV车型销量排行前十名的车型分别是哈弗H6、传祺GS4、别克昂科威、长安CS75、哈弗H2、上汽大众途观、吉利博越、荣威RX5、长安CS35。从进入榜单的车型就能看出，合资品牌入榜的仅有昂科威和途观，合资畅销小型SUV缤智、XRV，紧凑级奇骏、CRV，均未入榜，是导致合资销量不佳的主因。

1月份，中国品牌可谓是开门红，前十名中，强势入驻八个席位。SUV销冠依然是哈弗H6，1月份销量达4.6万辆，销量搭档哈弗H2以2.49万辆，位居第六。2016年，哈弗H6总销量达58.07万辆，领先第二名传祺GS4销量达25.37万辆，毫无争议地继续保持冠军，最为重要的是，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。

更加值得一提的是荣威RX5以及吉利博越，自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃的技术合作同时也历经了上市之后的百般“诟病”，在产能有限的情况下，博越连续2个月将销量稳定至2万辆，已经实属不易。作为一款互联网汽车，RX5推出1.5T、2.0T两种动力可选，搭配互联网理念，并且将消费人群锁定80、90后，经过销量爬坡期，RX5月均2万的销量，完全对得起上汽集团强大的营销以及精准的定位。

合资品牌方面，途观L已经正式上市，目前正处于销量爬坡期，上汽大众品牌影响力是多年在中国市场深耕细作的成果，所以尽管卖的这么“贵”，也依然有消费者愿意为它买单。作为一款大中型SUV别克昂科威在1月卖了3万辆，尽管新途观已经推出市场，但未来能否超越昂科威，夺回市场份额还是交给市场来评判吧。

2017年1月，MPV车型共销售了20.6万辆，环比2016年12月份下降了24.14%，同比下降21.13%。其中，中国品牌MPV共销售了18.1万辆，同比2016年1月(24.54万辆)下降26%，市场份额由93.8%增长至88%。合资品牌MPV共销售了2.5万辆，市场份额由6.2%增长至12%。

1月份，MPV车型销量排行前十名的车型分别是五菱宏光、宝骏730、长安商用欧尚、别克GL8、欧诺、风光330、幻速H3、东风风行菱智、风光370、瑞风M3。

●1月份商务级MPV车型占有率增长

1月份，合资品牌MPV车型共销售2.5万辆，市场份额增长至12%。对于商务级MPV车型的消费主力依然是一、二线城市，如今随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，汽车行业将进入一个全新的多元化时代，国家有利政策促进一线二线城市对中高级MPV车型的需求。

1月份，别克GL8销量达1.37万辆，占合资商务MPV车型总份额的54.8%，占合资品牌商务级MPV车型总市场份额的半壁江山。去年全年，别克GL8共销售了7.96万辆，全新一代别克GL8也于11月5日上市。在中国市场，别克GL8是MPV的一个标志性符号，离不开上海通用品牌影响力、定位精准等方面在中国的深耕细作。

●国产低端MPV依然是市场主流

据中汽协数据显示，1月份，五菱宏光销售了6.01万辆，环比2016年12月(8.25万辆)下降了27.15%，同比2016年1月(7万辆)下降了14.14%。2016年全年，五菱宏光销售了65万辆，同比2015年(65.55万辆)下降了0.83%。五菱的两款车型在MPV市场分列冠亚军，五菱宏光的销量独占鳌头，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市场，将客货兼顾的多功能延续至低端市场。

1月份，宝骏730销售了3.19万辆，环比2016年12月(5.01万辆)下降了36.32%，同比2016年1月(4万辆)下降了20.25%。自上市以来，宝骏730更是填补了6系产品无力带来的销量空缺，成为仅次于五菱宏光的热销MPV车型，离不开五菱精准的市场定位。