虽然沃尔沃并不是许多人心目中传统的豪华品牌，但是这个品牌却从来不缺乏簇拥，尤其是“舒服”哥的资本介入之后，这个品牌在中国貌似更加的接地气儿了。前些时间，沃尔沃全新一代XC60在日内瓦车展上正式亮相，该车将在不久的未来进入中国市场，虽说不少同行和小伙伴都比较看好这车，但是这车前景如何，笔者还是想聊几句的。

沃尔沃XC60

42.49~51.99万(参考成交价)

●接班人你可终于来了

沃尔沃现款XC60是2008年发布的第一代车型，期间只是经历过几次外观、动力的小改款。对于一款欧洲车来说，经历9年时间不换代，也算是一个“奇迹”。

当然换代拖这么久，也不是没有原因的。2010年，吉利从福特手里全资收购了沃尔沃之后，就开始了全新的发动机、底盘等核心技术的研发。但是这些大项目需要耗费相当多的时间、金钱，这也导致让沃尔沃的众多新车换代计划不可避免的向后拖延。

○现款XC60(第一代)基于福特的EUCD平台打造

多说一句，要不是沃尔沃Drive-E系列发动机率先问世，沃尔沃甚至连发动机都几乎没得用，毕竟人家福特的2.0L EcoBoost发动机，是必须要停止使用的。总不能改嫁了还天天去前夫家里吃饭不是?

2011年提出了SPA平台的概念，2013年，沃尔沃正式展示SPA模块化平台，而在2015年，第一款基于SPA平台打造的新车——沃尔沃XC90正式发布，而基于该平台打造的第二款SUV便是全新XC60。平心而论，虽然等全新XC60的时间着实久了点儿，但是考虑到“改嫁”又重新研发等等一系列事情，沃尔沃的速度其实算快的。

消费者的微词或许还能承受，而竞争对手的借此机会迅速推出新车抢占市场，恐怕才是沃尔沃心里更不好受的主要原因。不过晚点总比不来好，新车总算是来了。

●让全新XC60沾光的SPA平台

全新XC60基于的SPA平台斥资110亿美元研发，而沃尔沃SUV和轿车旗舰均基于此平台开发，对于一款定位略低的中级SUV来说，全新XC60自然要沾点儿“贵气”。

SPA平台是个发动机横置前驱平台，虽然有些小伙伴会觉得不“高级”，但是前横置结构带来的安全性能，让沃尔沃一直没能停下丧心病狂追求的脚步。其实对于XC60这等级别的车来说，前横置也没什么“面子”问题，相反的，SPA平台为这款前横置的“便宜车”提供了跟XC90类似的前双叉臂后多连杆式悬挂系统，心里是不是一下子就平衡了许多?要知道，凯迪拉克XT5前悬挂还是普通的麦弗逊式。

当然，咱们不能按照键盘车神的思路来衡量新车的好坏，但是SPA平台的使用，让全新XC60着实沾了不少光。无论是轻量化还是安全性亦或是驾驶品质，都能搭上顺风车。

除了悬挂系统，动力方面也是一个方面。虽然XC90的全新2.0T动力让不少人有些抱怨，但是同样动力下放到了低一级的XC60上，恐怕就不会有什么异议了吧?海外已经推出了2.0T高功率(T5)、2.0T双增压(T6)版本、Polestar高性能版和混合动力版车型，未来国内还可能推出2.0T低功率版的T4车型，相比竞争对手不落下风。

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除了动力和底盘这种“硬货”，平台的电气架构设计还让XC60拥有和XC90一样(相似)安全辅助及娱乐系统的基础。也就是说，你能在XC90上看到的主被动安全系统，在全新XC60上，也几乎能找得到。

●还是那个熟悉的全新车

虽然有中国资本介入，但是还好，沃尔沃在研发和设计方面有着足够的独立性，在全新的几款车型中，我们看到的沃尔沃还是那股熟悉的北欧范儿。不过以前车型中有些廉价的“宜家”感，新车变得高档精致了不少。

当然了，全新XC60依旧没能逃离“家族设计理念”的魔爪，尤其是车身的腰线更是能让人想到这车的名字。“开眼角”的大灯设计虽说有些和宝马3系相似，但是这“北欧之锤”的日间行车灯设计，却又不会让任何人误会“锤子厂”的新车。

比起外观，内饰的设计虽然同质化依旧严重，但是却没有什么让人有怨言的，就像宜家家居一样简单富有亲和力的设计传统延续下来，操作和使用都没有什么难度。

○在一些细节上，沃尔沃的设计师还有这样讨巧的小心思

至于空间，虽然距前方体验归来的小伙伴表示“还行”，但是面对连途观都加长的国内市场环境，这款车会不会“中国化加长”，还需要再观察观察。不过，作为一款不需要关注运动也不用操心越野的城市SUV车型，加长轴距讨好中国消费者，恐怕极有可能。还有一点，加长后，是不是就能塞下7座了呢?(虽说实用意义不大吧)

虽说配置方面，全新XC60相比竞争对手是不会有什么欠缺的，看家的主被动安全系统有60多个项目(官网消息)，丰富的舒适化配置肯定不会让人留下的什么怨言。更重要的一点是，全新XC60可以选装主动式空气悬挂底盘(最抬升40mm)，是不是觉得够意思呢?

●除价格，你还需要有耐心

沃尔沃全新XC60在日内瓦车展亮相后，已经开始接受欧洲市场的预定。根据笔者分析，这款全新车型或许会跟S90一样采用先进口后国产的套路。

所以在时间方面，进口车型有望在8-10月份左右国内上市，毕竟这款车6月份才在欧盟地区开卖。而国产车型要在11月份的广州车展发布预售价，至于正式上市，就要12月份了。也就是说，想要刷卡购车的小伙伴，至少要等半年(还不止)。

据消息称，沃尔沃亚太成都工厂将在四月份完成SPA平台生产线的建设、调试及试装，为全新XC60的投产投产做准备。毕竟，现款国产XC60就是在成都工厂生产的。而沃尔沃亚太的大庆工厂，全新S90已经开始了正式投产，未来不排除共线生产全新XC60的可能性。

大概会是33-52万元的售价区间

至于价格，笔者相信国产全新XC60会延续国产S90的定价思路，简单来说就是“还行”。相比竞争手来说，沃尔沃的品牌影响力相比传统的BBA还是要弱一些的，而类似凯迪拉克这样的品牌，则要“重点照顾”。所以在价格方面，笔者认为国产全新XC60的价格会比现款车型起步价略低，顶配车略高。如果一定要给一个价格区间，笔者觉得。

总结：

作为沃尔沃在华销量的主力，现款XC60在2016年的销量达到了3.94万辆，销量超越了凯迪拉克XT5等竞争对手，作为一款推出9年的老车来说实属不易。虽然相比BBA等对手来说，全新XC60的品牌影响力还是有所欠缺的，但是但就产品本身，全新XC60的整体水平较高，拥有一较高下的实力，而且沃尔沃一贯以来的品牌口碑也比较好，这对这款新车来说，都有着非常正面的帮助。

不过兵贵神速，姗姗来迟的全新XC60恐怕面对已经换代完毕、终端优惠可观的对手们，还是要吃点儿亏。七座的缺失、是否加长及定价等不确定因素依旧是全新车型要面对的选择。九年的等待，换来的是爆款，还是叫好不叫座，咱们拭目以待。