在今天自主品牌还没有受到绝大部分国人青睐，因为技术层面和品牌口碑是目前自主品牌需要突破的地方。虽说中国在造车这方面落后某部分国家很多，但是可以看到中国的汽车产业正在进步，也正在迈向全球。是金子总会发光，或许在你眼中并不看好的自主品牌，在国外却混得不错，那今天大咖就和大家来聊聊这些最被外国认可的中国汽车品牌。

吉利汽车

在沃尔沃的技术加持下的吉利汽车在国内大家都可以看到发展如日中天，在国外的情况又是如何呢?

之前主要出口黎巴嫩、俄罗斯、科威特、伊朗、非洲、阿尔及利亚、乌克兰、伊拉克和沙特等国家，其中吉利帝豪在这些市场也有着不错的口碑和销量。

吉利集团拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯等六个汽车品牌，6不6?看图就知道有多6了吧～覆盖中低端、豪华品牌，战线扩张至全球大部分地区，按照规划，吉利要在2020年实现300万辆的销量目标，真很吉利～

广汽传祺

作为自主品牌的另一种新力军就是广汽传祺，借助“一带一路”战略在“先树品牌、再增销量”的海外战略指引下，现阶段旗下GS5、GA6等共计4款车型已在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等五大板块14个国家成功布局。初步构建起全球销售网络和服务体系，取得阶段性突破。

北美车展上成为了《变4》看中传祺的第一场地，制片方在看到E-jet的造型后，视觉上的“惊艳”，直接使其对这个来自中国的陌生品牌倍增好感。这也很大程度让传祺在海外刷了一下脸。

比亚迪

也是因为“一带一路”，比亚迪的全球化步伐明显加快，截至目前，比亚迪在全球有22万员工，在包括美国、巴西、日本、印度等地拥有33个国内外工业园。还未真正接触市场之前，比亚迪就因为“中国公司”的身份被外人戴着有色眼镜来对待，打拼是从负数开始而不是从零开始。

不可否认，中国传统燃油汽车产业是落后于人的，但在新能源车领域，自主品牌的国际地位是在不断提升的。地球空气污染严重，能源转型是趋势，小金人得奖者莱奥纳多这个环保主义者也正是看到了这点，选择了代言比亚迪的新能源车。

大咖也是一个热心的环保主义者，每天都骑自行车出行，希望那些新能源车厂商可以看过来，找我代言我是义无反顾的。

奇瑞汽车

01年开始，和叙利亚的合作让奇瑞在中东市场获得不错的口碑。后来又在美国、印尼、伊朗、菲律宾等地有合作。到2016年为止出口量已经连续14年成为中国乘用车出口第一了，迟点还要继续走进北美、欧洲市场。

近年来，奇瑞通过赞助智利国家足球队、阿根廷足球联赛，支持伊朗体育事业等创新营销模式，以及在海外市场全面支持教育、文化、灾难救援等民生公益项目，使得奇瑞在海外市场的知名度和品牌力显著提升。

而最近还和戴姆勒集团达成合作共识，将在全球范围内使用新能源汽车品牌“EQ/eQ”名称，这一步棋子下得妙，大家互相借势。常言道：输人不输阵，先不管以后效果如何，先造势了再说吧。

上汽大通

或许在国内上汽大通并不常见，但是在国外可是迈入了轻客领域10万辆产量俱乐部的成员。截止至2016年底，海外售后服务网络总数已达到300多家，2017年总数计划提升至340家，覆盖6个大区、42个国家。

不过在国外上汽大通那么有人气，真的不能少了很多“外国老湿和车主们”的夸奖，例如有以下这些：

一位《新西兰先驱报》的大通车主表示它的车十分耐cao;

马来西亚某家媒体称，“D90有望在马来西亚开售，7座，5米车长，近2米的车宽将成为丰田Fortuner、福特悍路者和三菱帕杰罗Sport 的有力竞争者。”

新西兰某家媒体表示，“当地经销商对上汽大通优越的产品表现表示认可，并且坚信T60、D90及电动车型的出现将在未来为他们带来更大的机遇。”

好吧，可能是上汽大通的厂商还没有给我们试驾车吧，希望你们的工作人员看到这篇文章可以联系下大咖，我给你好好出篇试驾文章哦～

大咖点评：为了中国汽车业走出国门，大家都操碎了心，不过希望有些品牌不要只是为了钱而捣鼓一款又一款开几下就得跑修理厂的产品，那样永远都只能是个扶不起的阿斗。