午后，有媒体称长城汽总裁王凤英证实，公司“确实有意向收购Jeep”。随后晚间长城汽车发布公告称，因核实新闻媒体相关报道，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成本公司股价异常波动，经本公司申请，本公司股票自2017年8月22日起停牌，将待核实相关情况后尽快复牌。

在“长城汽车有意收购Jeep”的消息传出后， 临近尾盘时长城汽车A、H股均快速拉升。A股股价一度涨逾3%，截至收盘报每股13.25元，涨2.87%;H股股价则涨逾2%，收盘时报每股10.08港元，涨1.61%。值得一提的是，在今天之前，长城汽车A股股价已经三连跌了。

长城汽车总裁王凤英自称公司有意收购Jeep

据《汽车新闻》报道，长城汽车股份有限公司总裁王凤英在给《汽车新闻》的邮件中明确表示，长城汽车希望收购Jeep，并表示“已经与菲亚特克莱斯勒(FCA)联系”，试图尽快开启商谈。

随后，长城发言人徐辉在接受采访时表示，长城已间接表示出对于Jeep的兴趣，但是目前尚未发出正式收购邀约，也未与FCA董事会会面。”

对于长城并购Jeep的意图，徐辉对《汽车新闻》表示：“我们的战略目标是希望成为全球最大的SUV制造商，与仅仅依靠自己的品牌相比，收购Jeep这种全球性SUV品牌，我们将会更快更好地实现目标。我们对Jeep品牌很感兴趣，已经密切关注它很长时间了。”

值得一提的是，在今年1月就有媒体爆出，中国车企预收购菲亚特克莱斯勒汽车公司。但是随后，吉利、东风和广汽相继否认不会参与收购。今年3月份，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内塞尔吉奥在一次与记者、分析师的电话会议中，被问及是否有可能卖掉JEEP与RAM时，他说出了“yes”。

Jeep价值非凡：剥离后价格高达335亿美元

然而最关键的问题是，Jeep并不是长城汽车能够吞的下。

Jeep品牌被认为是菲亚特克莱斯勒集团最有价值的资产，是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌，并且这顶SUV桂冠已经把持了多年。今年年初至今短短8个多月的时间里，Jeep全球销量已突破100万台。

据摩根士丹利分析师亚当乔纳斯(AdamJonas)估算，Jeep独立后价格将达到335亿美元，而FCA整体出售都仅为320亿美元。

在上个月与分析师的电话会议中，菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内认为，Jeep还没有开发出全部的市场潜力，做财务起家的马尔乔内对分析师表示：“如果有哪个品牌声称它有能力独占五分之一的全球市场，那它一定是Jeep。”

况且长城汽车和FCA两家集团体量相差悬殊，两家公司2016年年报显示，2016年，长城的营业收入折合147.6亿美元，远不及FCA的1310亿美元。

长城汽车自身问题还不少 品牌突破遭遇瓶颈

日前该公司发布2017年中期业绩快报，数据显示实现营业总收入412.6亿元，同比下滑1.0%;归属于上市公司股东净利润24.9亿元，同比下滑49.4%，每股收益0.27元，业绩下滑幅度超出预期。其中2季度公司归属于上市公司股东净利润仅实现5.4亿元，同比下滑近80%。

在小排量购置税优惠政策退坡背景下，车市2季度整体增长压力大，加之各车企陆续推出新车型，市场竞争愈趋激烈。公司投放10亿购车红包，但效果较为有限，2季度公司实现销售20.7万辆，同比与环比分别下滑4.7%、18.7%，单车均价仅8.7万元，同比与环比分别下降0.9与0.4万元，面临“量价齐跌”的境况。

该公司品牌中，VV7仍处爬坡期，WEY品牌实现向上突破仍待时日。目前WEY品牌独立门店仍在建设期，网点较少，主要以哈弗店中店形式展示，不利于其高端品牌的塑造且对哈弗品牌也造成一定的分流。

中银国际发布研报称，随着全新哈弗H6与VV7产销量逐渐爬坡提升，老款产品去库存接近尾声，预计3季度公司盈利能力将显著改善。但是考虑到车市竞争加剧，公司大力投入的WEY品牌仍在品牌建设期，短期难对利润形成支撑，下调了对公司的盈利预测，预计2017-2019年每股收益分别为0.81元、1.04元和1.15元，维持目标价15.40元与谨慎买入评级。