国内汽车市场各个级别车型竞争趋于白热化，特别在中级车市场中，它们更是承托了各个品牌的品牌形象与地位。说到中级车，那就不得不提这两款车型，一位是大众迈腾，另一位就是别克君威，相比一大票同级车型，这两款车型可谓久经沙场的老将。随着全新一代别克君威的上市，这两款车型都处在了全新的生命周期，下面我们就来对比这两款车型，看看那一辆更适合您。

全新别克君威造型方面采用了最新的设计语言，家族式的直瀑进气格栅增加了双镀铬装饰条，看起来更加舒展，同时前大灯组采用LED矩阵式设计，双L型日间行车灯看起来非常犀利。车尾部分，全新君威与海外版全新英速亚的溜背式车身设计不同，采用了国人更加喜欢的三厢形式。新车尾灯组造型非常独特，内部光源与前大灯组设计相呼应，夜晚点亮后辨识度非常高。

大众迈腾外观方面，新车基本延续了海外版B8的造型设计，集多项汽车设计界顶级奖项于一身，包揽了设计届奥斯卡“红点”大奖、“IF”工业设计金奖等。迈腾是一款在外形并没有太多亮点的车型，但就是非常具有“德范”，单从这一点上就会受到不少中国消费者的青睐。

别克君威和大众迈腾在外观上的特点完全不同，别克君威全新设计的外观一直延续了运动中型车的定位，同时也兼顾了家用属性。而大众迈腾不用多说，成熟商务的风格一致延续至今。可以说别克君威在定位上更适合年轻消费者和家庭用户，而大众迈腾则会让一些年轻消费者望而却步。

来到别克君威的车内，熟悉的环抱式座舱布局风格非常熟悉，更具延展性的线条勾勒出层次分明的悬浮式造型仪表台，十分贴合时下的流行趋势。韵动的流线从驾驶席开始向座舱两侧延伸，贯穿整个座舱内部，增强了视觉上的环绕效果，配合水平一体式的仪表板与中控屏幕设计，不仅营造出宽敞的空间感，还使驾驶信息互动更加整合高效。

再来看大众迈腾的内饰，其实并不需要太多的形容，只需介绍它是一辆大众足以，可见大众的内饰设计已经深深的印刻在消费者心中。但作为大众全新一代车型，内饰上还是有所改变，特别是贯穿式的前排空调出风口，给人耳目一新的感觉，这一点在大众内饰上用翻天覆地这一词来形容也不为过。视觉上偏向稳重、商务的风格，整体布局简洁大方。

配置上的对比中，别克君威毕竟是最新的换代车型，已经深知更高的配置才能获得更多消费者的青睐这一重要的发展，毫不吝啬的为消费者“堆砌”配置。首先是用料方面，全新君威内饰整体软性材料覆盖率超过80%，特别是腿部以上的接触面大都选用了软包覆材质。其次是科技配置，Matrix矩阵式全LED大灯、HUD平视显示系统、Bose音响、SBZA/LKA/CMB/PD行人识别/保护等11项智慧安全功能、RES发动机远程启动等等配置在配置角度上看已经达到甚至超越大哥君越，配置越级是别克君威的特点之一。

配置方面，大众迈腾配备全新娱乐信息系统、多功能方向盘、全液晶仪表盘、ACC自适应巡航、自动泊车及抬头显示等多项配置。这些已经完全可以满足消费者对配置的需求，不过相比起别克君威就没有太多的竞争力了，能拿得出手的也就是全液晶仪表，视觉效果会更加酷炫一些。

动力方面，新车将搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机以及1.8L混合动力三种动力。其中2.0T车型最大功率为261马力，峰值扭矩为350牛·米，官方公布该车的0-100公里/小时加速时间为7.2秒;1.5T车型可输出最大功率为170马力，峰值扭矩为252牛·米，官方公布该车的油耗为6.3升/100公里。传动系统方面，1.5T/2.0T发动机均匹配9速手自一体变速器，并没有像大众迈腾一样不同动力搭配不同的变速箱。

动力方面，大众迈腾搭载1.4TSI(280TSI)、1.8TSI(330TSI)和2.0TSI(380TSI)三款发动机，其中1.8TSI和2.0TSI为第三代EA888发动机，拥有更高效的燃烧效率，最大功率分别为179马力(132千瓦)和220马力(162千瓦)，相比现款增加了19马力和20马力。匹配7速湿式DSG变速箱(DQ380)，1.4T发动机匹配7速干式DSG变速箱(DQ200)。

总结：

这两款车都是大家耳熟能详的车型，也是大街上跑的比较多的车型。单从用车的角度来说，20万级别中级车最大的需求还是以家用为主，真正的商务用途已经跃升到40万甚至50万级别，如奥迪A6L和奔驰E级等，大众迈腾的用户实则还是家用居多。所以从家用的角度来看，别克君威的产品力已经达到了这个级别领先水平，年轻的外观、丰富的配置以及更先进的动力总成，都是它的竞争力所在，如果您只考虑商务用途，别克君威实力还是逊色迈腾一筹，而您想买一辆家用车或者您是一位年轻消费者，那么别克君威则是一个更值得推荐的车型。