由于现代汽车欲为旗下高端品牌捷恩斯(Genesis)打造专属经销网络，但由于利益分配问题，现代北美公司及其经销商再次爆发矛盾，经销商在内部会议途中大量立场，开放性创伤未能愈合。

在本月于达拉斯举行的经销商理事会议上，现代汽车北美分公司及其经销商的矛盾再次爆发。即便现代北美新任CEO肯尼·李(Kenny Lee)以及COO布莱恩·史密斯(Brian Smith)等高管均在会议现场，但是，在矛盾爆发后，经销商们旋即摔门而出。

据多名内部人士介绍，本次事件再次折射出现代经销商们的失望情绪正在增加。目前正在代理捷恩斯品牌的经销商对于今后他们在捷恩斯专属经销网络中的地位存在疑问，并与现代汽车产生了分歧。

据内部人士介绍，会议上现代汽车表示，在选定的城市中，现代汽车可能会决定为非现代经销商开设捷恩斯商店。当此消息公布后，大批经销商开始离场，因为很多现代经销商将不再被允许销售捷恩斯品牌。对于这部分经销商而言，对于现代汽车的补偿内容，他们亦感到非常不满。

内部人士表示，经销商理事成员表示他们需要私下进行讨论，因此大批经销商离开会议。不过，最后经销商们又重新加入的会议，会议得以继续进行。

对于上述报道内容，现代汽车拒绝进行评论。在一份回应公告中，现代汽车写道：“这次闭门会议最美好的一面便是经销商与公司员工们所采取的坦诚措施，这允许双方公开谈论、自由表达，并最终达成双方一致认可的决定。在这次特别的会议上，在讨论捷恩斯品牌的话题上，经销商们要求进一步讨论这件事情，按照经销商的要求，这一切已经在进行之中了……”

实际上，捷恩斯的经销网络有点错综复杂，这主要是由于捷恩斯一开始是现代汽车旗下的一款车型，之后在吸收了两款现代起亚汽车集团的豪华车型之后变为一个独立的品牌。

而为了加速独立、打造自身品牌影响力，豪华品牌捷恩斯(Genesis)才计划在美国执行新的营销战略。按照新的营销策略，获得销售捷恩斯车型授权的经销商数量将会大大缩小，以加速捷恩斯品牌与现代品牌的分离。原计划，捷恩斯这种战略转型将维持几年，但是对现代汽车以及被排除在外的经销商而言，这将是一段混乱痛苦的过程。

对剥夺授权的经销商而言，现代汽车不得不需要微妙得处理与他们的关系，而现在有迹象显示矛盾正愈演愈烈。捷恩斯美国总经理欧文·拉斐尔(Erwin Raphael)此前表示：“若没有良好的、强健的可盈利销售网络，我们将没有未来。因此，有时候，为了保障我们经销商的长期利益，我们不得不做出非常痛苦的短期决定。” 据了解，捷恩斯计划将于明年年中左右开始实施战略转型框架。