在美国拉斯维加斯举行的2018年国际消费电子展(CES)登场第一天，中国元素就已经足够抢眼。中国电动车品牌拜腾的首款智能电动车在展会开幕前进行全球首秀，受到海外舆论关注。业内人士分析认为，无论从政策面还是消费层面衡量，中国发展电动车都有独特优势。

拜腾电动车的发布，令电动车在本届CES上的热度升温。从传统车企到互联网新贵，电动车俨然成为一大新的角逐点。

拜腾的首款电动概念车被定位于“车轮上的智能终端”，宽大屏幕提供用户可交互内容，用于导航、娱乐，甚至帮助监控乘客健康状况。此外，该款车型在硬件上已经为5G通信做好准备，并通过人工智能改进其功能。

有外媒评论指出，CES和电动车是天作之合。大型汽车制造商喜欢炫耀各自电池和插电式混合动力技术，而体量相对较小但有抱负的创业公司也认为，这是他们的机会。

瑞银中国汽车行业分析师鞏旻分析指出，电动车之所以可以取代燃油车，主要原因在于过去十年消费电子快速发展，电池成本下降，电动车从生产到制造的全寿命周期接近燃油车，而用电成本低于燃油。因此，从历史大方向上而言，电动车本身更可能赢得市场。

不止拜腾，一众车企也争相在本次展会上展示电动概念车，在电池续航能力及智能化等方面均有新进展。

美国菲斯克公司推出豪华电动车EMotion，配备了先进的智能驾驶系统。该公司声称，其固态电池拥有目前全世界最高的能量密度，所搭载的石墨烯电池充电9分钟可以续航约200公里。韩国起亚汽车公司所推出的全电动概念车，使用高效电池动力传动系统，搭配名为“主动行人警告系统”的辅助技术。

在分析师眼中，中国在这方面有着独到优势。鞏旻指出，政府层面对此予以特别的支持，包括推行双积分政策等。相较于其他国家，中国消费者对于电动车接受度更高，他们更愿意尝试新事物。他注意到，中国企业拥有世界超过一半的电池产能，电池价格去年下跌约三成，成本降低将助力电动车普及。而中国对于电动车基础设施的支持力度也非常高，充电桩的布局增幅显著。

智能化方面，鞏旻表示，尽管中国的技术不算领先，但存在很多优势。中国有庞大的智能手机使用者，为智能驾驶提供海量数据基础。此外，无论是供应商还是互联网公司，多样化群体都愿意在这方面进行研发。这些都为中国在智能驾驶方面的长远发展提供了优质条件。⊙记者 王宙洁 ○编辑 林坚