中国汽车市场经过几年的大幅增长后，外资车企数量在中国达到峰值，不过随着市场环境持续低迷的表现，也让一些全球最大汽车制造商在华生存感到十分吃力，销量不但陷入停滞，而且还出现大幅倒退的现象。从铃木宣布完全撤出中国合资公司后，也宣告正式拉开中国汽车行业洗牌的序幕。

日前，美国《华尔街日报》报道了中国外资车企在华工厂遭遇严重闲置的现状，举例福特汽车、标致雪铁龙集团和现代汽车三家公司在华的合资工厂，在大肆扩张开设新工厂后遭遇销量下滑，外加遇上中国汽车市场退坡的大环境，因此情况变得非常糟糕。

报道称，标致雪铁龙在华一家工厂中，熟练工人在洗地板或是参加相关学习课程，4家工厂有两家闲置。据福特员工称，福特某工厂的工人轮班已经减少到每月几天，许多工人不得不兼职送快递或开出租车来赚钱。

因此，合资公司面临两难境地，要么选择放弃这些大规模投资，要么市场情况不确定的背景下投入更多资金来扭转濒临倒闭的工厂。

标致雪铁龙

据报道称，在中国汽车市场快速发展时期，标致雪铁龙在华开设了四家工厂，在2015年新车销量达到峰值至70.5万辆，随后便快速跌落，2016年销量跌至60万辆，2017年仅有37.8万辆，今年前11个月进一步下降至24万辆。

在一次网络论坛上，标致雪铁龙武汉工厂的工人描述了他们是如何清洁、粉刷工厂的墙壁，或是花时间在参加相关学习课程。据他们所说，自10月份以来，该公司四家工厂中有两家一直闲置，另外两家仅部分在运转。

标致雪铁龙发言人未直接回应工厂遭遇的问题，仅表示公司正在优化业务模式并大幅削减成本。

福特

长安福特哈尔滨生产基地在去年正式投产，该工厂是收购原哈飞汽车工厂基础上改造建立的，投资65.97亿元进行升级改造，年产可达到20万辆，从而将福特在华产能提升至160万辆。这也是福特在华的第七家工厂。

福特于2017年在华销量达到峰值，为127万辆，但今年前11个月销量滑落至695,028辆，同比下降了34%。

报道援引杭州福特工厂一位技术人员透露，该工厂过去曾非常忙碌，但目前每月班次已所剩无几，虽然还没有裁员，但一些工人现在只领著1500元左右的月薪，这迫使许多人干起快递员或出租车司机等第二职业。至于原因，该名技术人员表示∶“我们扩张得太快太猛了。”

福特发言人回应表示，福特及其合资伙伴根据市场需求情况制定生产安排。未来几年将有一系列新车型推出，这是公司扭转局势战略的一部分。

现代汽车

去年遭遇风波的韩国现代汽车，毅然投产重庆工厂，该工厂规划年产能为30万辆，这也是其在华第5个乘用车生产基地，共有八家工厂，年产能达到165万辆。但是，去年现代汽车在华减至78.5万辆，今年前三季度也只有52.56万辆。

报道称，现代汽车发言人未回答产能过剩的相关问题。

产能过剩、销量持续下滑，两难的地步致使大部分厂家作出应对措施。今日，日经新闻网报道称，日产汽车和马自达也将减少中国20%的产能。

日产汽车11月在华销量减少9.2%至15万辆，连续三个月下滑;马自达11月则大跌42.8%，跌幅继续扩大。

华尔街日报报道中表示，中国汽车市场早前几年持续快速增长，吸引了全球汽车制造商蜂拥进入中国市场，即使被要求与当地进行合资生产。分析师称，有些公司在这场热潮中过于自信，以为增长不会停止，机会很容易把握，但今年增长突然消失了。

数据显示，2017年中国市场汽车销量仅增长3%，2018年前11个月则下滑了2%，遭遇28年来首次销量下滑。面对市场放缓，外国品牌合资车企和本土车企均承受压力，但误判形势的车企受冲击最严重。

此外，中国大力推行新能源汽车，进一步加深传统车企产能过剩的问题。

据不完全统计，中国汽车总体产能达到4300万辆，但目前实际年产量为2800万辆左右。