有业内人士近日继续曝光，奔驰E级轿车又挂了一台，前减震器“断裂”。

从其提供的现场图片来看，这台奔驰E级轿车整个右前车头塌了下去，无法继续正常行驶，通过举升检查，发现减震器下叉结构已完全断裂。

根据我们此前报道，奔驰E级减震器下叉结构断裂失效的事故并未个例，网络上存在大量E级减震器断裂失效的投诉案例，但目前为止奔驰官方并没有就该问题发表任何官方说明及解决方案。按照部分车主的说法，厂家声称受外力太大所致，不予索赔，因此车主们需自掏腰包维修解决。

今年1月18日，随着投诉量增多及多起断裂事故发生，国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网正式发文，因近段时间收到有关于北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息，现向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题。

据了解，这将为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷调查提供线索，一旦坐实，总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。

其实，零部件在正常使用过程中出现断裂等问题，肯定离不开外力的影响，但本身设计上是否存在缺陷，导致问题高发，还需要质检部门和厂家进一步检测鉴定。

该名业内人士还分析：(奔驰E级)主减震杆下叉冲压件结构设计不良导致的强度不够，左摇右晃要么失衡变形要么根部折断。

以下为奔驰减震器下叉结构断裂失效案例：

连续多起北京奔驰E级减震器断裂的事故发生，很难再以“受外力所致”的笼统说法让人信服。如今中国汽车质量网发文征集关于“北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉”案例，广大车如同样遭遇类似问题，可通过该途径进行投诉，还可以通过国家市场监督管理总局官网上进行投诉，促进官方对该问题进行调查分析，早日给广大消费者一个说法。