中国汽车销量持续下滑，整体环境低迷致多家车企陷入苦战，车企方面不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。最新数据显示，2月份中国乘用车销量大跌19%。

乘联会公布2月销量，2月份国内乘用车市场销量116.9万辆，同比下降19.0%，环比则下降45.9%;1-2月累计销量333.3万辆，同比下降9.8%，跌幅有进一步扩大的趋势。

从分类来看，2月份轿车同比下跌15.5%至57.6万辆，SUV同比下降0.6%为50.4万辆，MPV跌幅达到了29.6%，轿车和MPV市场较为低迷。

车企销量排名方面，单从前十车企来看，几乎全线下跌，仅长城汽车逆市增长，前15名也仅有4家车企实现了正增长。值得注意的是，豪华车市场持续高销量，华晨宝马和北京奔驰均上升至前15位置。

大众统领中国汽车市场多年，2月份南北大众依旧强势，也是当月超越10万辆的两家车企，其中一汽大众以零售销量11.47万辆夺冠，同比去年则又5.7%的下滑;上汽大众近11万辆，同比下滑了9.4%。仅大众两家合资车企，占据了中国汽车市场超19%的市场份额。

两家车企销售的品牌有大众汽车、斯柯达和奥迪。未来，一汽大众将推出低价车品牌-捷达，而上汽大众也会引入奥迪进行国产，因此两家车企都将拥有豪华、主流和低价车三大品牌同时销售。大众已表态，视中国为集团未来的核心，由集团CEO迪斯统领中国业务，进一步扩展中国市场。

上汽通用2月销量为8.4万辆排名第三，同比下降25%，与大众销量差距拉大。上汽通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，销量疲软反映了整体市场环境低迷，同时也与通用产品普及三缸发动机的激进态度有关。

上汽通用五菱、吉利汽车和上汽通用是榜单上跌幅最大的三家车企，销量降幅超1/4。其中上汽通用五菱跌幅达到了43.7%，连读多月下滑严重，与MPV市场逐渐萎缩有关，目前宝骏汽车逐渐向SUV及主流市场靠拢。

吉利汽车是自主品牌近些年来的亮点，在销量上成功超越众多合资品牌，但今年吉利有所下滑。2月吉利乘用车同比下滑28.3%至7.87万辆，1-2月降幅也达到12.8%。吉利称是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。

自主品牌长城汽车实现逆市增长，为前十排名唯一一家同比增长的。2月长城汽车销量56735台，同比增长15.2%，排名乘用车企第七位。哈弗H6、哈弗F系列销售基数较大，同时也与长城优惠力度加大有关。

另外，自主品牌长安汽车和上汽乘用车跌幅也达到两位数，分别为16.5%和18.4%。根据乘联会分析，自主品牌最近降幅较大，意味着市场占比在下滑。

北京现代2月表现一般，1-2月份同比有29%的数据上涨，销量达到14.6万辆，排名也上升至第八位，销量有持续恢复的趋势。

日系品牌相对较为平稳， 没有出现大起大落，本田与去年相比基本持平;丰田仅一汽丰田上榜并出现5%的下滑，广汽丰田虽然在2月跌出前15位，但1-2月则有近30%的销量上涨，至9.77万辆，凯美瑞、 汉兰达及雷凌车型热销。

豪华车增速大于主流合资品牌，2月华晨宝马和北京奔驰均挤进前15排名，其中华晨宝马销售34701辆，同比上升10%;北京奔驰3.2万辆有小幅上涨，1-2月则增长11.7%至9万辆。

中国整体汽车市场销量下滑，豪华车持续增长也是低迷环境下为数不多的亮点之一。2019年对各大车企厂商的挑战都是巨大的，优胜劣汰的市场现状还会持续上演。