第二届中国进口博览会(进博会)5日-10日在上海举行。虽然进博会不是专业车展，但是汽车展区基本汇集了汽车行业的主要领军企业，观众仍然可以在这个盛会上遍览来自全球各大汽车品牌的“靓车”，古董车、氢燃料车、自动驾驶车、飞行汽车……无所不有，这也足以看出在全球汽车行业变革转型的过程中，中国作为全球最大的汽车消费市场的重要性。

汽车展区看点多

据第二届进博会汽车展区负责人童敏祺介绍，进博会汽车展区规划面积3万平方米，有来自20个国家60家企业参展，特装比例达99.3%，平均展位面积为251平方米。其中，世界500强和行业龙头企业共33家，面积超过90%。现场规划有品牌整车、汽车生产及零部件、汽车养护用品及润滑油、汽车配套产品等展示区。据报道，本届进博会汽车展区共有140多辆展车，较去年增加5%-10%。

“第二届进博会汽车展品多、看点更多。”童敏祺说，今年进博会汽车展区的展品分为3大块，一块是首次增设的古董老爷车，一块是全球知名汽车厂商带来的新款车，还有一块是代表未来的新能源车、自动驾驶汽车和“会飞的汽车”。她说，比较有特色的是，今年汽车展区将聚焦汽车行业热点，展示汽车产业的前世、今生和未来，也将诠释汽车企业对汽车与环保、汽车与智能、汽车与历史、汽车与未来生活的理解与思考。

世界汽车届的怀旧风长盛不衰，每年各种怀旧展吸引了大量车迷。5辆古董车构成的“前世之旅”是第二届进博会的独特体验。这5辆车包括：1916年生产的斯图茨勇士、1934年生产的西斯帕罗·苏扎J12、1937年生产的德拉哈耶135M杜博思、1938年生产的阿尔法·罗密欧以及1957年生产的玛莎拉蒂450S。

5辆车出产时间、品牌款式不同，较全面、多维度展现了古董汽车文化。斯图茨勇士是1916年的终极跑车;西斯帕罗·苏扎J12、阿尔法·罗密欧等是上世纪30年代的传奇车;1957年的玛莎拉蒂450S，是最炫酷的跑车，也是上世纪50年代速度最快的赛车之一。

古董车吸引眼球，未来技术更让人关注。

日韩车企在本届进博会上继续展示它们在新能源领域的技术成果;首届进博会上斯洛伐克科技公司Klein Vision带来“会飞的汽车”，今年再次亮相了升级版的第二代产品;比飞行汽车更神奇的是，汽车不仅仅可以运人、运货，还可以转化形态，变身成为无人售货店、移动办公室，或者手工艺品小摊、披萨店、胶囊旅馆等。通过承载生活中的更多场景，汽车与人们的生活更加紧密地联系在一起。

此外，据上海国际汽车城(集团)有限公司副总工程师李霖介绍，今年进博会还首次设置室外的自动驾驶体验区，从6月开始进行了标识标志完善、道路智慧化改造等一系列工作，以预约制的方式提供自主泊车、V2X功能、自动驾驶功能等5G条件下的未来驾驶体验。据悉，室外体验区规划面积约1.6万平方米，氢燃料车、大马力赛车、自动驾驶车等都精彩亮相于此。

首发眼花缭乱

记者去年在首届进博会上就深为各种“首发”所吸引。汽车展区的首发也令人眼花缭乱。进博会是买家汇聚的地方，汽车行业的领军企业基本都不甘缺席。此次，通用、丰田、本田、日产、福特、宝马、现代起亚等德、日、美、韩等诸系汽车品牌都带来了各自的明星车型，70多项新产品和新技术在进博会汽车展区进行首发。这些企业把进博会看成新产品和新技术引入中国的好机会。而对于中国消费者来说，这些原先只能在国外车展上看到的车，已经更快地来到了面前。

据悉本届进博会上，具代表性的首发产品包括丰田的氢燃料电池车、起亚的电动化战略概念车、现代的电动概念车、奔驰L2级自动驾驶卡车、依维柯最新款八速全自动挡货车、雪佛兰新款科尔维特超级跑车等。

11月5日进博会开幕当天，多家企业就迫不及待首发了各类汽车。

刚刚在东京车展上亮相的丰田第二代Mirai概念车在进博会上完成国内首发。据悉，第二代Mirai相比第一代增加了30%的续航里程，或有望达到644公里的续航里程。不过，这一搭载全球最前沿氢燃料电池技术的车型短期内可能不会在国内市场发售。

韩国起亚发布了Futuron电动化战略概念车。这款概念车的外形类似Coupe-SUV风格，车身线条流畅，轮毂巨大。“Futuron”的名字本身即代表着“Futur未来”和“on开启”，揭示了该品牌SUV未来设计和电动特性的开启。与2019年3月在日内瓦车展上发布的Imagine by Kia概念车非常相似，Futuron被认为是一扇通向起亚电动汽车未来的窗口，未来的电动车型将借鉴这两款车的设计理念。

起亚Soul EV电动车也首次在国内亮相，Soul EV的外观设计与燃油版车型保持一致，仅仅在细节部分有所区别。这辆车采用了一台最大功率为204马力的驱动电机，匹配64kWh动力电池组;其电池电量从30%充至80%的快充时间为75分钟，续航里程有望达到475km左右。

韩国现代汽车公司带来的国内首发汽车是纯电动驱动的45概念车。新车定位于双门跨界轿跑车，整体的车身充满了硬朗的线条，头灯组采用LED灯源的设计，前脸侧还有着“45”的标志。这款车不久前在2019法兰克福车展发布。

今年7月，雪佛兰全新一代科尔维特便已经正式首发，新车代号为C8。此次进博会上，全新一代科尔维特也首次于国内亮相，新车外观设计相比老款更加犀利炫酷，车身线条十分硬朗，气势十足。同时，开幕首日，雪佛兰全新索罗德1500车型也正式亮相国内。这款车曾于2017年12月在美国全球首发，作为第四代车型，新车外观造型设计更加精致、前卫，机械性能也更加强大。

此次亮相进博会的依维柯Daily 4×4越野卡车属于年度改款车型，也是首次在国内亮相，最大涉水深度660mm，动力部分则是采用了最大功率为170马力的3.0T柴油发动机。

由斯洛伐克Klein Vision研发的第二代“会飞的汽车”KLEIN Aircar，是展区当之无愧的“网红”。外表酷炫的汽车，兼具汽车和飞机双重功能，两侧有机翼，能在短时间内从汽车模式，“展翼”成为飞行模式。Aircar的飞行高度能达到3km，其飞行速度达到250km/h，续航里程大约为1000km。同时，该车飞行状态和地面形态的转换仅需120秒。据称，这款车有望于三年内实现量产。

瞄准中国市场

从中长期来看，中国依旧是全球汽车产业变革转型的引擎和新增长点。汽车业的巨头们无不希望借助进博会这个平台，享受到中国进一步对外开放的红利。

美国电动车“黑马”特斯拉这次再度参加进博会。作为第一个获批在华独资建厂的外资车企，特斯拉位于上海临港的超级工厂今年1月正式开工建设，如今已开始试生产，建成时间仅用了10个月，不仅进度提前，建造成本也比美国生产线降低了约65%。

“虽然当前全球经济面临下行压力，但玛莎拉蒂对中国市场依然充满信心。”意大利豪车品牌玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭在接受记者专访时表示，“中国市场的消费能力愈加强劲，我们必须更加紧贴中国市场，更加敏锐地捕捉中国消费者的需求。”

薄嘉铭告诉记者，中国市场很重要也很特别，玛莎拉蒂在中国的客户平均年龄为34岁，低于其他地区，因此中国的客户更追求新产品和新技术。

首届进博会上，意大利豪车品牌玛莎拉蒂在菲亚特克莱斯勒集团的展位上亮相。今年玛莎拉蒂加大参展力度，打造了200平方米的独立展位，计划展出2019年全系车型，包括两款全球限量版。

韩国现代汽车集团中国公司副总经理李赫埈说，“我们在第二届进博会的参展区域与去年相比，有了两倍多的提升。”

日产汽车公司副总裁，日产(中国)投资有限公司总经理西林隆(Takashi Nishibayashi)表示：“中国是日产汽车最重要的市场之一，日产汽车始终希望在研发、技术引进、产品投放、生产制造以及销售、服务等环节全方位满足中国市场的需求，帮助中国消费者享受更美好的生活，助力中国实现可持续发展。”

日产汽车此次重点展示的内容以新科技为主，突出其在中国市场的发展历程，以及如何凭借先进技术践行“在中国，为中国”承诺。具体的展出内容包括全球首款量产纯电动车型日产聆风、搭载了日产e-POWER智充电动技术的日产Note、VC-TURBO超变擎发动机、ProPILOT智控领航技术等。

本届进博会上，作为福特在首届进博会上与兵器装备集团进行采购合作，以及9月福特与长安汽车签署深化战略合作协议的延续，福特汽车将与合作伙伴就进口零部件方面深化合作，签署2020年进口零部件采购协议。

“虽然豪华车国产化是一大趋势，但一些旗舰车型仍然会采取进口形式。进口车有特定的客户群体，对品牌形象的提升有一定作用。” 福特汽车中国产品创新副总裁刘曰海表示。“预计未来10-15年，中国汽车市场还将具有进一步增长空间。我们对中国汽车市场的发展保持乐观。”

通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，市场波动是中国汽车行业转向高质量发展的必经过程，属于正常趋势。

“中国不仅仅是宝马全球最大的销售市场，也在引领汽车行业转型走向新“四化”，是宝马全球战略落地的引领性市场。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。(记者 周武英 王鹤 周蕊 综合报道)