2019年前三季度中国进口汽车市场九大特征终端需求小幅下滑_财报网

2019年前三季度中国进口汽车市场九大特征终端需求小幅下滑

来源：人民网发布时间：2019-12-12 14:34:59

2019年，汽车产业进入深度调整期，汽车产销均低于预期，延续了去年以来的下滑态势。乘用车产销同比下滑明显，终端销售压力持续加大; 商用车表现强于乘用车，呈小幅下滑。在中美贸易形势不断变化，国五国六排放标准切换背景下，中国进口汽车市场呈现供需双降，行业库存压力有所缓解，市场结构深化调整，新能源汽车高速增长，平行进口汽车逆势增长等特征。

2019年1-9月累计进口汽车78.9万辆，同比下降6.9%。经销商交付客户进口车销量为61.5万辆，同比小幅下降1.1%。继2018年后，今年进口车市场仍然持续了供需双降的局面。国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展研究报告(2019-2020)》显示，今年前三季度，中国进口汽车市场呈现出九大特征：

◆海关进口量延续下滑态势，季度走势波动巨大

2019年1-9月，中国累计进口汽车78.9万辆，同比下滑6.9%，相比2018年全年，降幅收窄1.9个百分点;一季度和三季度出现下滑，而二季度大幅增长73.4%，主要源自2018年同期关税下调预期形成的低基数。

◆终端需求小幅下滑，二季度呈现20%以上增长

受高进口汽车降价、增值税调整政策及国家积极推动消费升级带动，消费者观望情绪有所改善，2019年1-9月进口汽车销售61.5万辆，同比下滑1.1%，相比2018年全年5.6%的下滑，下滑幅度缩小4.5个百分点，在国五车处理力度加大以及去年同期基数低的影响下，进口汽年市场6月表现突出，销售8.2万辆，同比增长28.9%。

◆行业库存压力有所缓解，经销商库存深度处于合理水平

2019年9月行业库存[总经销商库存+经销商库存”深度为3.5个月，是近6年来当月低值，行业库存压力有所缓解。9月份进口汽车经销高库存深度为1.21个月，处于合理库存水平。

◆品牌集中度有所上升，新能源和个性化品牌表现突出

2019年1-9月，进口车品牌集中度有所上升，进口量排名前十品牌共进口乘用车66.4万辆，在乘用车总进口中古比达84.1%，相校2018年的87%升2.1个百分点。从各品牌进口量表现来看，排名前十品牌中，半数出现下滑，其中路虎下幅度最大达45.1%，奔驰同比下滑36%。来源国方面，欧系品牌仍然保持进口车主力地位，但份额有所下滑。日系品牌份额回升至35%，提升7.3个百分点。终端销售层面，雷克萨斯继续扩大领先优势，宝马、奔驰分列二三。

◆三大车型均出现下滑，雷克萨斯ES以绝对优势位列进口量第一

从车型结构看，轿车进口32.5万辆，同比下滑8.2%，在进口量中占比为42.1%;MPV同比下滑9.4%;SUV进口41.8万辆，同比下滑6.3%，在三大享型中峰最小;雷克萨斯ES进口量远超其他车型，位列第一。

◆1.5-2.0L仍是最大排量区间，但3.0L以上份额提升明显

15-20L排量区间以43.5%的份额继续保持第一大排量区间，较2018年下降3.3个百分点;在 “国六”政策部分省市提前实施影响下，大排量平行进口车型加大报关，.3.0L以上排量份额升至13.3%，较2018年提升2.7个百分点。

◆港口“三足鼎立”态势延续，天津港重回第一大港位置。

传统三大港份额日趋稳定。天津港以33.2%的份额重回第一大港位置，上海港和黄埔港以32.8%和26.2%的份位居第二，三位;第四位的大连港只有2.0%的份额，广州港位列第五。

◆新能汽车进口量同比高速增长，插混车型份额明显提升

2019年1-9月，新能源汽车进口4.5万辆，同比増长179.9%，占进口汽车总的5.7%;纯电动汽车仍是进口新能源车的主力，但插混份额明显提升至22.7%。

◆2019年1-9月平行进口汽车市场逆势增长，呈现出以下五个方面的特征:

平行进口汽车逆势增长，占进口汽车市场份额创6年新高。2019年1-9月，平行进口汽车共12.9万辆，同比增长7%，占进口息的16.3%，与2018全年的12.6%相比提升3.7个百分点，占进口汽车市场份額创6年新高。

SUV继续保持主力车型地位，MPV份额达10%。SUV是平行进口车市场绝对主导车型，近六年市场份额一直保持在80%以上。2019年1-9月SUV占比85%，与2018年持平;MPV份为10%，较2018年份额提升3个百分点，轿车份额进一步缩小。

大排量车型占据主力地位，3.0-4.0L排量区间份额提升明显。2019年1-9月，3.0L以上车型占比达64.2%，占据主力地位，其中3.0-4L占比达56.5%，相对于2018年份额提升8.6个百分点。