中汽协数据显示，6月份，我国整体汽车产销量继续呈回暖态势，分别达到232.5万辆和230.0万辆，同比增长22.5%和11.6%。同比达成两位数的高增长，创下历年来6月份汽车产销量的历史新高。

中汽协副总工程师许海东表示，新冠肺炎疫情发生以来，商用车制造业尤其是货车新车销售表现抢眼，成为车市恢复的主要推动力量。无论是抢险救人、物资运输，还是消费物流、基本建设，各种工程车、物流车均处于热销状态，重卡行业甚至出现“一车难求”的盛况。

数据显示，6月份，商用车产销分别完成52.7万辆和53.6万辆，同比分别增长77.9%和63.1%。尤其是销量继4月份之后又一次刷新了历史新高。

从细分车型情况来看，客车微降，货车受4类车型的拉动呈现大幅增长。其中，轻型货车销量创历史新高，重型货车销量创历年来6月份新高。

中汽协副秘书长陈士华表示，货车的4类车型都呈现不同程度增长，这种表现并不常见。“一般来说，三四月份是货车销售旺季，今年受疫情之后国家基建项目启动和环保治理等因素影响，货车销量在6月份快速增长。”

1月份至6月份，商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。其中，货车产销同比分别增长11.5%和10.8%。受货车销量大幅增长影响，1月份至6月份，中国品牌商用车集团销量排行榜前15名的大部分企业都呈现出了非常难得的增长态势，尤其是前4名企业都实现了两位数增长。其中，一汽集团销量涨幅最高，达33.4%。

陈士华表示，货车热销与基建投资拉动有关。近一段时间，从中央到地方均提出要求，保证中央扩大内需政策措施落到实处，确保新增中央投资尽快形成实物工作量。随着疫情过后各地传统基建项目开工，以及新基建项目提上日程，势必拉动市场对货车的需求。他预测，今年下半年，货车销量可能会再创历史新高。

对外经济贸易大学教育与开放经济研究中心产业部主任卢福永表示，一般来说，商用车的市场表现会与经济大环境保持同步，本轮货车市场迅速上扬主要得益于政策因素，如旧车淘汰政策强力推行和严格治理超载等。伴随着疫情防控常态化，下半年汽车市场可能面临较大的压力，回暖趋势如何得以延续是厂商现阶段亟需考虑的问题。

某大型商用车集团负责人表示，在疫情得到有效控制后，由于市场需求集中释放，导致当前供应链紧张，产能一时间供不应求。但是，企业并不能因此盲目乐观，下半年商用车市场仍有可能出现供大于求的情况，主要原因是往上力量不足，市场竞争会越来越激烈，行业的“淘汰赛”其实已经开始了。