目前在国内市场，销量普遍被看好有上涨潜质的车型非皮卡莫属，仅9月份，我国皮卡销量同比增长高达近25%。如此一来，皮卡市场利好的态势，也促使各企业推出各式各样“全能多用途”的皮卡，以实现“货用车“向“全能多用途车“的“国际化改革”为由来完善各自的产品线。在这场火爆的皮卡“国际化改革”中，有一款可圈可点不同质化的产品—长安神骐F30。

神骐F30在定位上并没有尝试走乘用化或娱乐化的“国际化改革”路线，依然坚持主打货用。事实上，纵观国内市场，各车企旗下的新、老皮卡，并没有因皮卡热潮的出现，从而忽视消费者当前购买皮卡的初衷仍旧是货用。

主打实用，顺应用户消费惯性

皮卡市场份额占国内车市的2%-3%左右，其中以福特、雪佛兰、丰田为首的高端皮卡占比可忽略不计，自主品牌下的中低端皮卡是中流砥柱，大多也以货用为主，毕竟它的主流受众依旧是那些有货用需求的消费者。

在这一点上，长安神骐F30就是很好的证明，特别是长轴版，货箱长度达到2020mm。纵观业界江铃宝典、骐铃T7、帅铃T6等长轴版车型，大多也止步1830mm左右。此外，长安神骐F30还取消了轮鼓包设计，配合三面可开启的挡板，承载力、装卸货物的便捷性，比传统皮卡都有过之而无不及。

唯有超值，消费者才会买账

面包车、微卡是很多经商人士的首选，货用尚可，档次和舒适性却是差强人意，随着皮卡解禁后，消费者自然会把注意力转到皮卡上。那么什么样的皮卡才能满足消费者的需求呢?答案有很多，经济的售价算其中一个。尤其是在国内，从事货运的大多数消费者，出于对用车成本的考虑，断然不会为一款高价皮卡买单。

正因如此，长安神骐F30在售价上极为务实，起售价仅为4.99万，近乎与主流微卡的售价相当。长安神骐F30之所以被称之为“超值皮卡”，很大程度上就在于它的经济性。

继续延伸话题，长安神骐F30所强调的“超值”其实等同于“高性价比”。该车颜值较高，单就前脸设计颇有几分美系硬派皮卡的味道，在同价位区间、乃至中端皮卡领域都拿得出手。舒适性高是“超值皮卡”长安神骐F30的另一大看点，乘驾仓采用轿车化的设计。悬挂上采用的是较为高级的双横臂前悬挂，舒适性相较于微卡来说就不言而喻了。

或者简而言之，“超值皮卡”长安神骐F30核心优势恰恰就在于，它以最亲民的价格，展现出了皮卡多功能用途、货用家用皆可以胜任的姿态。反过来说，在国内市场若再想找一个货箱尺寸、外观设计、舒适性与长安神骐F30相当的皮卡，在价格上可能会让很多消费者咋舌。