和讯网消息 继上月中旬，通用汽车公司宣布将于5月底关闭韩国群山工厂，并重组约两千名员工后，事件再次发酵。近日，韩媒《亚洲经济》报道称，通用汽车韩国公司以及合作企业的200名非正式工已于2月28日收到了公司的解雇通知。

韩媒解读为，这是通用汽车决定关停韩国群山的生产线之后，第一批失业浪潮，但这或许仅仅只是个开始。

目前通用汽车在韩共有四家工厂，员工数量高达1.6万人，通用汽车首席执行官玛丽·博拉在公司最近一次的财报电话会议中表示，通用汽车韩国公司将采取一些合理的整顿措施以扭转局面，抑或通用将可能就此退出韩国市场。

此次工厂关闭预计将耗资8.5亿美元以内，可以说是一笔不小的数目，但与通用在韩业务的严重亏损相比，算不上什么。2014到2016年期间，通用汽车韩国分公司公布的净亏损额就高达18亿美元，2017年通用韩国汽车销量下滑12%，直接由597165辆降至524547辆。

人力成本上涨、生产效率降低、当地工会利益因素牵扯以及韩国汽车整体市场的萎靡不振，都是通用汽车在韩陷入财务困境的缘由。通用汽车剩余三家在韩工厂前途未卜，或可能就此走向被关闭的命运。

“瘦身”国际亏损业务 集中发力中美市场

而这也与通用汽车过去三年的全球瘦身计划不谋而合。2015年起，通用汽车先后撤离了俄罗斯、印度及印度尼西亚市场，并将出售南非业务、精简新加坡业务，

受制于“瘦身计划”带来的巨额成本消耗，通用汽车不可避免地迎来了转型阵痛，最近2017年第三财季报告中，通用汽车净亏损达到了近30亿美元。

但通用汽车表示暂时的阵痛是值得的，通用主席Dan也曾向媒体表示，通过退出亏损市场，通用能够将更多的资金及精力投放在主要市场，其中包括中国和北美，“通用将会对这两大市场发布迅猛攻势”。

数据上中国市场也确实给出了积极的销量回应，中国已经连续6年成为通用最大的零售市场，官方数据显示，2017年通用汽车及其在华合资企业在中国市场的累计销量首次突破400万大关，达到4,040,789辆，与2016年相比增长4.4%。

通用汽车也在去年宣布将加强与中国的战略合作，预计2018年通用在中国将继续推出15款车型。

在北美市场，值得一提的还有通用旗下GMC卡车业务的销售，作为通用旗下专门生产卡车与载客用轿车的商务用车品牌，GMC正在北美地区正迎来强劲的销量增长，由于GMC相关车型尚未引入国内，因此GMC品牌的知名度在中国相对不高。

但据外媒《华尔街日报(博客,微博)》估计，通用GMC部门去年收入约为240亿美元，占通用汽车全球收入比16%，与保时捷的收入大致相当。由于主要销售皮卡与高档SUV，GMC的单位销售利润明显高于全球其他多数汽车品牌。

而这部分利润正注入通用的另一大战略支撑——加码电动汽车与自动驾驶汽车等新技术领域。

加码新技术领域 2019计划量产自动驾驶汽车

据估计，通用每年投资在自动驾驶和交通服务等领域的金额大约达到6亿美元，巨大的投资确实让通用汽车在自动驾驶系统上表现“激进”，多家咨询机构的调研结果显示，通用屡次与谷歌母公司Alphabet公司旗下Waymo争夺行业一二名位置。

1月12日，通用汽车发布了一款全自动驾驶电动汽车，并宣布已向美联邦交通管理部门提出申请，计划于2019年投放量产无人驾驶汽车。据通用方面介绍，该款新车无需驾驶员、方向盘和踏板，就能实现安全驾驶，可以算得上是真正地“解放双手”。

除了自动驾驶技术上的进展，通用还计划走向纯电动汽车市场前沿。

去年10月，通用首席执行官玛丽·博拉表示，通用计划于2023年之前，在全球推出至少20款零排放车型，其中基于雪佛兰Bolt纯电动车研发经验打造的两款全新电动车型则将在未来18个月内上市。

中国作为通用关注的最大汽车市场，预计2017到2020年间，旗下三分之二的新能源车都将投放到中国市场，另通用汽车中国还计划今年末在上海建立一家锂电池装配厂，为在华新能源车产品线提供支持。

新技术层面，通用汽车全球执行副总裁钱惠康总结道：“未来通用将聚焦四大新技术领域，包括电动化、汽车共享、自动驾驶、互联网技术。”