和讯网消息 3月7日，国家质检总局发布一则召回公告，华晨宝马汽车有限公司召回部分1系、2系及X1汽车，共计3501辆。

公告显示，日前，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年3月30日起，召回2017年12月19日至2017年12月26日期间生产的部分华晨宝马118i、120i、125i、218i、220i及X1汽车，共计3501辆。

本次召回范围内部分车辆，由于供应商生产失误，底盘前叉臂球头轴承基座存在加工缺陷，强度达不到设计要求。在长期使用后球头轴承基座可能开裂，造成前叉臂与转向节脱离，导致车辆失控，存在安全隐患。

华晨宝马汽车有限公司将为召回范围内的车辆检查前叉臂批次信息，如果是可能存在缺陷的批次，则免费更换新的前叉臂，以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。

值的注意的是，这已是两个月内华晨宝马发布的第二次召回公告。和讯网发现，在两个月前的1月8号，华晨宝马汽车有限公司还曾召回部分国产宝马3系汽车，共计16504辆。

虽然两次召回涉及的型号各异，缺陷也不相同。但两次召回的原因，却存在一个共同点——供应商的原因。

1月8日的召回公告显示：“由于燃油箱供应商制造原因，燃油箱上部的加工口盖板可能开裂”。3月7日的召回公告显示：“由于供应商生产失误，底盘前叉臂球头轴承基座存在加工缺陷，强度达不到设计要求。”

显然，两次召回的主要原因，华晨宝马都将责任推给了供应商。

从正面来看，宝马汽车一直是豪华车的标杆品牌，当旗下系车型出现缺陷后能勇于承认，并公开召回，给广大消费者留下有魄力、有担当、敢于承认错误的态度。

可是，把缺陷归咎于供应商制造原因，这有推脱责任的嫌疑。

有业内人士表示，“汽车元器件都是有采购预算和设计标准的，供应商只不过是按预算和设计行事。”华晨宝马既然决定召回，大可没必要再找供应商来“背锅”，而且两次都把责任推给供应商。

不过，对此次因缺陷引起的安全隐患，华晨宝马并没有立即召回。

据公告显示，本次的召回时间为2018年3月30日起。华晨宝马汽车有限公司将以挂号信等形式通知车主，用户可拨打宝马服务热线400-800-6666，了解此次召回的详细信息。