持续近一年的本田1.5T发动机“机油门”事件仍在发酵中，在气温较高时机油混入汽油的现象不会太明显，一旦气温下降，容易导致机油逐渐增多的情况，对发动机造成不可预计的损伤，这也是去年末至今年初本田车主大规模维权的主要原因之一。

本田1.5T发动机因设计缺陷，大面积召回仍在持续当中，涉及搭载该发动机的全系列车型。日前，本田再一次发布召回通告，杰德和讴歌车型也被牵涉其中。

对于召回原因，本田汽车解释称，召回车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

目前，本田已经向国家质检总局备案了召回计划。东风本田决定自本月17日起，召回2016年7月7日至2018年8月10日生产的搭载1.5T发动机的部分2017-2018款杰德(JADE)汽车，共计22,702辆。

广汽本田则自即日起，召回2015年11月2日至2018年8月1日期间生产的2017-2018年款讴歌CDX汽车，共计27,554辆。

并且，本田为这些车辆发动机主要零部件提供终身包修服务，如因机油增多导致故障将免费更换发动机总成，但如果是人为操作不当等原因，则免谈!

东风本田和广汽本田给出的解决方案与CR-V、思域的相同：为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元及散热器下水管总成，升级FI-ECU软件及TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时将为对象范围内车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机燃油清洁剂。

根据此前发布的召回通告，本田在四个月以内已经宣布召回702,362汽车，以本田年销售新车140万辆的数据来看，本田几乎召回全年销量一半的车。5月份130,455辆CR-V宣布召回，7月份294,511辆思域召回，8月份158,050辆冠道召回，以及69,090辆UR-V召回。其中冠道和UR-V还涉及制动总泵制动液泄露造成制动距离变长的隐患召回。

近一年时间内，本田一直成为各大头条热点的话题之作，从最初的“刹车门”到“机油门”，自从玩起了电子化、涡轮增压发动机之后，本田在华就表现出水土不服，或许是“玩大了”之后所承受的后果吧。

到目前为止，本田仍未算度过难关，真正的考验是冬季的来临，毕竟低温下汽油混入机油的情况会更加明显，所以本田的召回方案还需接受市场与消费者的检验。

最新数据显示，8月份，本田汽车在华销量同比减少9.9%，为117,188辆，已连续7个月同比下跌。1-8月本田累计销量为832,248辆，同比下跌7.1%。而本田旗下豪华品牌讴歌更惨，讴歌1-8月销量仅8946台，暴跌58.8%。