2018年刚过，厂家为完成全年目标，经销商提车任务会增加，库存压力进一步加大。加上整个车市行情表现低迷，经销商的压力可想而知。中国汽车流通协会发布“汽车经销商库存预警指数调查”报告，显示2018年1-12月经销商库存均超出警戒线。

12月，汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，同比上升18.33个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。至此整个2018年度经销商库存都在警戒线之上，其中11月库存预警指数更是达到75.1%，为三年来最高水平。

库存预警指数以50%作为警戒线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

即使12月库存仍处于高位，但已有所缓解，中国汽车流通协会调查认为，多年来形成的年底习惯性购车消费使得12月份客户成交意向变强;全国多地确定不会提前实施“国六”排放标准的消息，缓解了部分消费者持币观望的情绪，拉动了部分销量;但是，为了达成全年任务目标拿到年终返利，经销商促销力度加大，新车价格不断下探，车商盈利能力下降。

此外，由于年关将近，大部分客户都处于放假回家过年状态，1月份新车成交会有所放缓，预期销量比12月份下降。

虽然12月全国汽车销量数据仍未出来，但早已预估全年销量同比变化为负。中汽协数据，1-11月全国汽车销量达到2532.5万辆，同比下降了2.6%。可以想象，今年中国汽车市场“负增长”基本已成定局，这也国内汽车销量时隔28年再次下滑。