在过去的一个多月时间内，中国汽车行业在2018年出现下滑的一组数据成为焦点话题。2018年我国汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为28年后首次年度下降。

在这样的环境下，从目前公布了2018年业绩预告的14家上市整车企业中，发现只有4家实现同比增长，其余10家均下滑，甚至是大幅下滑。此外，共有三家车企出现经营亏损。多家车企均表示，业绩下滑与销量下降及市场竞争加剧有关。

中国乘用车联席会秘书长崔东树认为，2018年车市的下滑主要是自主品牌的剧烈下滑，尤其是大部分自主的近期零售数据下挫，表明了大众消费者的需求出现不足。

仅4家业绩增长

在中国整车企业中“上汽集团”可称为利润机器，旗下公司有上汽通用、上汽通用五菱、上汽大众、上汽乘用车等，在各自细分市场上都具有一定的市场引领作用。2018年上汽集团整体销量超过了700万辆，同比增长1.8%。

上汽集团预计2018年年度实现净利润约为360亿元，与上年同期相比增加4.6%左右。

相比之下，另外三家实现盈利的车企相对薄弱一些。东风汽车业绩预告显示，2018年净利润与上年同期相比，增加3.45亿元至3.8亿元，同比增幅高达171%到189%;而北汽蓝谷(北汽新能源)业绩预告显示，公司预计2018年净利润1.39亿元至1.64亿元，同比增长134.68%至176.76%。这两家车企也是净利润增幅最大的车企。

而一汽夏利则依靠出售一汽丰田15%股份，从而获得利润的增长，实际状况令人堪忧。

10家车企利润下降

长安汽车也算是国内自主和合资品牌大型企业，但同样不能免遭利润大幅下降的窘境。长安预计2018年实现净利润只有5亿元至7.5亿元，同比下降9成左右。业绩下滑主要原因是合资企业的投资收益减少。

2018年长安汽车全系品牌累计销量为213.78万辆，同比下降25.58%，不管是自主还是合资品牌几乎全线下跌。长安福特、长安马自达销售疲软，长安铃木则由于陷入长期亏损，日方铃木最终选择退出告终。

比亚迪去年新能源汽车销量大幅上涨，带动集团盈利快速恢复，而燃油车业务表现平稳，由于其他业务方面仍有一定亏损，最终比亚迪预计利润下降3成左右。

同样还有多家车企净利润下滑严重，金龙汽车大降近7成，江铃汽车同比下滑87%，江淮、安凯降幅也十分大。统计显示，这些业绩预减、增亏、首亏的公司中，平均降幅高达76%。

三家车企亏损

在14家公布业绩预告的整车企业中，有三家出现亏损，分别为江淮汽车、安凯汽车和海马汽车，在乘用车领域江淮和海马也是大家十分熟悉的自主品牌。

其中江淮汽车预计2018年亏损7.7亿元左右。江淮汽车表示，业绩亏损的主要原因为，受行业不景气影响，2018年公司销售整车及底盘46.24万台，同比下降9.48%，其中乘用车、客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降。

海马汽车是当中亏损最大的整车企业，预计亏损12-18亿元，主要原因是公司汽车产销量同比大幅下滑，国六排放法规的实施应对，库存整车减值损失等。

崔东树表示：“2018年车市的下滑主要是自主品牌的剧烈下滑。”多个自主车企在车市环境低迷的情况下，销量重挫利润大幅下降。2019年车企分化将进一步加剧，强者愈强，弱者的市场份额将逐渐丢失，难逃被市场淘汰的命运。