说起福克斯的车,大家都不可能知道,福克斯曾经因为颜值和可操作性而在中国走红。在此前的乘用车销量排行榜中,福克斯是莱逸,位居第一。然而与此同时,火爆的王先生并没有像以前那样大放异彩,销量持续下滑。从福克斯2019年的销量来看,全年排名跌至第61位,全年仅售出50738台,不及轩逸去年11月的高销量。这辆车以前一个月能卖几万辆,现在价格已经跌破九万,反而受到了消费者的反感。
从这个数据来看,曾经同台作战的对手,如今已经将福克斯甩在了身后。作为曾经的销售大王,福克斯在换代之前也被很多消费者所期待,而许多福克斯粉丝也暗暗投入了心血,期待下一个代谢物听风上台后的美好反响,但在下一个代谢物听风被发布后,令消费者失望。此外,由于价格高于同级别竞争对手,几位准车主不得不放弃,再加上后期频频出现质量问题,导致福特的口碑急剧下滑。缺乏品牌支撑的福克斯,自然销量持续下滑,甚至比地位低下的福睿斯销量还要低。
目前,在终端,福克斯终于在部分地区有了一定的优惠,部分地区有2万日元左右的优惠,其低配款已经降到了8.88万元,但福克斯已经输给了竞争对手。结果,在目前的10万级轿车市场上,配置比福克斯更高、空间更大的车型显得太大了。即使我对福特汽车着迷,我也想选择福特汽车。大部分都放在了福克斯的怀里。虽然没有8AT变速箱,但福克斯更现实的价格对他们来说更有吸引力。
新一代福克斯登场后,产品实力明显提升。比如搭载8AT变速箱,轴距也在增加,但消费者不买钱。结果,对于售价来说,福克斯的配置不够厚实,以福克斯1.5为例,L款采用了后续扭矩梁非独立挂架。
此外,3缸发动机是很多消费者抱怨的关键,也是很多消费者瞄准这款车的主要原因。从目前的市场情况来看,不少消费者对三缸发动机车型存在抵触情绪。福特我只能说我不了解中国。消费者对三缸的认识还不成熟。福特推了三缸,但市场不接受,所以没有销量。其实说起来很可惜,而且长相也很吸引人。
现在已经升级到8AT,但是在海外,这款代谢听风汽车的销量再创新高。可惜福克斯在中国不受欢迎。福克斯用三缸发动机遇到了滑铁卢。就算福克斯现在跌了两万元,恐怕也看不到当时的盛况。