网约车市场如何才能良性发展？

网约车平台之战打得热闹，旅客淘实惠、司机赚补贴，各方对平台竞争评价不一。而营造一个健康有序的市场环境，仍然有赖于有效的管理和监督。

近期到上海出差的孙先生发现，美团打车推出大力优惠吸引乘客，他有一次坐网约车只花了3元。孙先生说：“从消费者的角度，我希望这些平台多竞争，给我带来实惠，不希望一旦某家平台掌握了绝对市场优势，就会出现节假日、雨雪天司机漫天要价，拒客宰客的现象。”

快车司机桑师傅说：“美团打车目前收取每单0.5元信息费，滴滴出行除收取信息费外还收取约占车费两成至五成不等的抽成，但滴滴出行最开始也是依靠大量补贴吸引司机的，平台做大了补贴就没有了。”

今年以来，针对网约车平台违反相关管理规定的行为，南京、上海、安庆等多地有关部门先后约谈了网约车平台，有关企业也都表示将积极整改、遵守相关法规、维护市场秩序。然而，在实际执法管理中，仍然存在诸多难题。

记者采访中，各地交通管理部门普遍反映，网约车平台监管中最大的难题是数据接入未落实的问题。无数据、乱数据、假数据导致监管查无实据，难以追责。

同时，网约车是互联网时代的产物，不仅需要接受交通、公安、工商、质检等部门的监管，同时也须受到通讯、网络安全部门的监管。当前执法中的单一手段导致监管“隔靴搔痒”，对网约车实施相关监督管理，需要各部门形成合力。

此外，对于网约车的监管以及处罚均需要法律法规依据，而目前，我国还没有针对网约出租车的相关法律规定。与此同时，网约车平台作为一种新业态，也需要有针对性的法律法规。