根据一汽夏利的公告，公司董事会已经授权总经理在未来一年内向一汽财务公司申请贷款总额不超过5亿元，同时授权总经理向一汽股份申请委托贷款总额不超过38亿元。

如果上述43亿元的资金能够顺序到位，一汽夏利的资金链危机应该可以暂告一段落。不过，从目前公开信息来看，上述向一汽求援的计划，很可能还只是一汽夏利的一厢情愿：上述董事会决议只是授权一汽夏利的总经理可以向一汽及关联公司申请借款43亿元，但一汽及关联公司会不会真借给一汽夏利，或者说借多少，目前还不得而知，一汽及有关方面目前也没有就此给出明确的回应，因此上述关联融资计划目前还只是处于画饼阶段。

实际上，如果单从市场角度来看，一汽夏利上述43亿元关联借款计划也似乎存在着可行性难题。根据授权范围，一汽夏利向一汽财务公司的贷款年化利率不得超过10%，而一汽财务公司去年的净资产收益率却高达18.5%；此外，授权范围还限定，一汽夏利向一汽股份申请38亿贷款的利息成本不得高于1.5亿元，折合年化利率最高不超过4%，这几乎相当于银行给最优质央企提供贷款的利息水平。