文章来源：21世纪经济报道

北京时间4月4日，美国贸易代表办公室（USTR）公布了对原产于中国的商品征收额外25%关税的详细清单，清单涵盖1324项商品，总额约为500亿美元。此后，中国予以回击并宣布对价值500亿美元的美国商品（包括大豆和飞机）征收关税。中美贸易摩擦呈现逐步升级态势。

在这样的大背景下，中美汽车产业将会受到怎样的影响，成为全球关注的焦点。“中美如果爆发汽车贸易大战，将会两败俱伤，但是对美国的打击将会更大。” 4月3日，中国汽车工业协会常务副会长董扬，在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

中国汽车工业协会的数据显示，长期以来美方在两国汽车产品贸易中享有高额顺差，中国自美国进口汽车产品金额呈逐年上涨趋势。 具体来看，去年我国进口汽车整车124.68万辆，折合金额510.3亿美元，零部件进口金额370.48亿美元，其中来自美国进口整车合计28.02万辆，金额130.77亿美元。而中国对美国出口汽车仅有14.3亿美元，美方顺差高达116.4亿美元。

相反，虽然以广汽为代表的中国本土汽车制造商也先后发布进入美国市场的规划，但是目前来看，中国乘用车进入美国市场的数量非常有限。

不可否认，目前中国市场已经成为美国本土汽车企业海外最大单一市场，但中国汽车市场对美国车企的依赖性却并不高。

汽车贸易大战对美国更为不利

“在汽车领域打贸易战其实没有实际意义，因为中国的整车汽车并没有大量进入美国，而美国对中国整车出口占比还是比较大的，如果要打贸易战，美方将会损失中国巨大的市场。” 中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。

不仅如此，中国市场已经成为美国三大主流汽车品牌——通用、福特、克莱斯勒的第一大海外市场，三大汽车品牌与中国本土合作伙伴的合作日益紧密，2017年这三大品牌仅乘用车部分在中国的销量就达到304万辆，约占中国市场销量八分之一。与日剧增的销量对于他们的利润贡献也非常高。毫不夸张的说，离开中国市场，类似通用、福特、克莱斯勒等美国车企很可能沦为“二流”车企。

更为关键的是，目前是中美汽车企业已进入深入合作阶段，这种深入合作不仅包括在技术领域，也包括海外战略。

以中国上汽集团和美国通用汽车(37.68, -0.32, -0.84%)的合作为例，在上海建立的泛亚汽车技术研究中心是中美汽车技术合作的典型案例；海外战略方面，上汽与通用的合作已经延伸到印度市场。

国际化是大势所趋，现在越来越多的中国汽车企业到美国硅谷建立研发中心，技术的融合成为趋势，一旦中美贸易大战爆发，对于投资和技术的融合显然是不利的。“这对于全球汽车技术的发展来说将是一场灾难，这个格局的打破对谁都不利。”董扬强调。

中国汽车工业协会的数据显示，2016年，中国汽车企业在美投资数量达到20起，涉及金额28.3亿美元，占汽车行业全年对外投资额的42%，其次是对印度和德国。

“限制对美投资，不利于美国经济。美国一直在提产业中心化，如果限制中国对美国的投资，对美国增加就业肯定不利。目前中国的很多公司在底特律和西海岸都在建立研发基地，在当地提供了很多就业机会。”董阳强调。

另外，按照目前中国产业发展情况，汽车产品的替代性很强，如果中美汽车打贸易战，即使美系车企部分车型退出，德系、法系、日系以及中国的自主品牌会填补这个空白，对中国的影响非常有限。

而且，鉴于中国在新能源汽车市场以及智能汽车的发展现状和不可替代的地位，如果美国车企失去中国市场，将可能错失汽车制造业转型升级的新机遇。